2005年3月
  >> 世博人才信息库昨启动 市民世博网注册可获培训 青年报 2005-04-28 [世博新闻]
>> 长三角规划城际轨道交通 人民日报海外版 2005-04-26 [城市建设]
>> 上海世博会首届特许产品设计大赛29日启动 世博网 2005-04-30 [世博项目]

「世博新闻」
 
世博人才信息库昨启动 市民世博网注册可获培训 青年报 2005-04-28
  中新网 4 月 28 日 电从今天起,市民可登陆世博网注册成为世博人才系统会员,编辑跟踪自己的简历、申请成为世博志愿者或申请参加世博的培训。 世博人才信息库 27 日下午正式启动,该信息库包括了世博人才需求库、世博志愿者资料库、各类专业技术人才库等子系统。   
 除已整合上海世博局、上海世博土地控股有限公司、上海世博集团的人才需求资源外,还将世博网、上海市对外服务有限公司人才网络等相关网络资源进行信息共享。   
目前在世博网设立的录入端口,不仅是世博会面向全球发佈招聘信息的窗口,也是各类人才上传个人信息的通道。记者了解到,该库 27 日刚开通,就已经拥有人才信息就已逾万条。  上海世博局副局长、上海世博集团董事长戴柳透露,世博人才信
息库将为世博会提供各方面急需的人才,如展会、广告、营运、后续利用等方面。目前,世博人才发展总体规划已经初步成型,将于 5 月正式推出。而依据国展局要求和国际惯例制定的人才保障计划也将同期面向全球进行招标。  
  在新挂牌成立的浦东新区世博专业人才培训基地和外服专业人才培训基地将负责培养会展技能和客服物流专业人才。 据预测,世博会在相关的会展、法律、财务、投资、策划、广告、公关、 IT 等各个领域需要一大批高素质的人才。 ( 汤琦琳 )
「城市建设」
长三角规划城际轨道交通 人民日报海外版 2005-04-26
 
 未来 15 年内,长三角地区将建 5 条城际轨道,以上海、南京和杭州为中心的 "1 至 2 小时快速交通圈 " 可望形成。 2020 年,基本形成 1 至 2 小时都市圈长江三角洲城际铁路公司筹备组组长李庆鸿 4 月 19 日 在沪召开的 “ 第三届中国城市轨道交通国际峰会 ” 上作《长江三角洲地区城际轨道交通网规划及其项目筹备》的专题发言时说, 2005 年 3 月,国务院常务会议审议併原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》 (2005 年 -2020 年 ) ,以此为标志,长三角城际轨道交通建设拉开了序幕。
  根据规划方案,长三角城际轨道交通的发展目标是:建设以上海为中心,沪宁、沪杭 ( 甬 ) 为两翼的城际轨道交通主构架,覆盖区域内主要城市,基本形成以上海、南京、杭州为中心的 1 至 2 小时都市圈。到 2020 年,长三角地区城际轨道交通总里程达到 815 公里 。在规划方案中,将建设 5 条城际轨道,分别是:南京 - 镇江 - 无锡 - 苏州 - 上海城际轨道交通线,全长 295 公里 ;上海 - 嘉兴 - 杭州城际轨道交通线,全长 160 公里 ;杭州 - 绍兴 - 宁波城际轨道交通线,全长 158 公里 ;常州 - 江阴 - 常熟 - 苏州城际轨道交通线,全长 124 公里 ;苏州 - 嘉兴城际轨道交通线,全长 78 公里 。

  根据规划,长三角城际轨道交通将分期建设,到 2010 年,南京 - 镇江 - 无锡 - 苏州 - 上海线和上海 - 嘉兴 - 杭州线建成通车,构成长三角城际交通网主轴;到 2020 年,余下 3 条线建成。功能定位为运送城际旅客和区域性快速运输专网李庆鸿介绍说,长三角城际轨道交通不同于既有的沪宁、沪杭铁路线,也不同于城市内的地铁和轻轨,其功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网,实行公交化运行,运行时速在 250 公里 到 300 公里 之间,从上海到南京只需 80 分钟左右。长三角地区是我国城镇部分最密集、经济发展速度最快、综合经济实力最强的地区之一,区域内城市化水平在 60% 以上,经济联动效应明显,人员流动频繁,商务通勤、旅游休闲的客流量逐年增加。 2004 年区域内完成客运量突破 20 亿人次。
  据预测,到 2010 年,这一数字将增长到 30.5 亿人次, 2020 年将达到 55 亿人次。 2010 年世博会期间,上海还直接面临著 7000 万参观人次的交通压力。而长三角地区现有的铁路、公路运能已趋饱和,特别是沪宁、沪杭铁路利用率已达到 100% ,高速公路运量也已超过设计承载能力,严重塞车经常发生。业内专家分析,长三角城际轨道交通建设有两大意义:一是缓解这一区域交通运输紧张状况。据预测,到 2020 年,城际轨道交通承担的客流近 4.5 亿人次。二是在推动区域城市化、城镇一体化进程的同时,将改变长三角经济格局,二线城市与区域中心的距离大大缩短,其地位将获得提升,相反,现在的 “ 次中心 ” 城市的地位将有可能被弱化。有专家预测,长三角城际轨道交通将加速长三角 “ 板块经济 ” 的分化和形成:这一地区很可能将形成苏锡常、杭嘉湖、宁绍板块和上海中心。高速城际交通是都市圈发展 “ 流动的血脉 ” 世界经验表明,高速城际交通是都市圈发展 “ 流动的血脉 ” ,但眼下有世界第六大城市群之称的长三角地区人均拥有铁路的水平很低,交通问题已成为阻滞长三角区域可持续发展的重要因素。
  李庆鸿说,世界大都市圈的发展经验表明,综合交通运输的合理配套是都市圈发展的重要基础条件,而综合交通运输中轨道交通占主导地位。东京是以高速城际铁路为中心的交通发展模式。目前东京大都市圈的客运交通以铁路运输为主,高速公路和地铁为辅。圈内共拥有轨道交通 3100 公里,其中郊区铁路 2500 公里。由于有了发达的轨道交通网和完善的配套设施,在都市圈的交通出行方式中,轨道交通占总客流量的 70% 左右。伦敦是以轨道交通和高速公路并重的交通发展模式。据统计,伦敦大都市圈的轨道交通线路总长 3500 公里。
  区域铁路系统平均每天运送 34 万通勤乘客进入伦敦中心。目前,以上海为核心的长三角地区正在成为世界第六大都市圈。 2004 年末,长三角地区人口数为 8187 万人,占全国人口的 6.1% ,国内生产总值达 28775 亿元,占全国总量的 21.1% 。但在这一区域内,作为基础条件的城际交通,不仅总量不适应,城际交通结构也不合理,与世界大都市圈科学合理的综合交通运输体系差距较大。公路运输是当前长三角地区的主要运输方式,但单位面积拥有公路仅为发达国家的 1/6-1/3 ,万人拥有公路仅为发达国家的 1/11-1/7 ,却要承担地区 90% 以上的客运量和 50% 以上的货运量;城际间轨道交通仅依赖于沪宁、沪杭、杭甬等几条客货共线的既有铁路,已不堪重负。
  交通专家认为,借鉴世界大都市圈交通模式,建设长江三角洲地区城际轨道交通网,形成全区域城际与市内交通系统相衔接,覆盖长江三角洲都市圈的轨道交通网络,对于强化长三角大都市圈的交通基础条件,促进各种交通方式的优势互补、综合协调、形成系统规模效应具有重要的意义。
「世博项目」  
上海世博会首届特许产品设计大赛29日启动 世博网 2005-4-30
   世博网4月30日消息:上海世博会事务协调局昨天宣布,作为中国2010年上海世博会特许产品经营总体计划中会徽特许产品经营的试运行内容之一的“上海世博会首届特许产品设计大赛”于4月29日正式启动。在昨天举行的启动仪式上,上海世博会事务协调局副局长、世博集团董事长戴柳宣布:从2005年至2010年,上海世博会特许产品设计大赛将每年举办一届,每届设计大赛的主旨和要求将根据当年世博会的宣传主题确定。今年的大赛将以上海世博会会徽为设计的基本元素,随着今后世博会吉祥物和口号等的推出,在以后的设计大赛中也将把吉祥物等纳入设计的主要元素。   
 据悉,根据上海世博会特许产品经营试运行阶段的特点及产品规划,本次设计大赛的命题将与今年年底推出的特许产品紧密结合,围绕家居用品、服装服饰和文具用品这三大类展开。戴柳表示上海世博会特许产品的设计,应融合时尚、科技和生态三大元素,体现上海世博会“城市,让生活更美好”的主题。
  
 本次大赛递交参赛作品的截止时间为北京时间2005年6月30日19时。大赛对参赛作品的评审分为初评、复评、终评,世博局将邀请包括设计领域专家、市场营销专家在内的相关领域专家和专业人士组成大赛评委会,对参赛作品进行评审。目前,国际著名华人设计师陈幼坚先生已确认担任本次大赛的评委会主任。
  
 戴柳表示,设计大赛的举办将有效宣传和推广上海世博会的主题和品牌,提升上海世博会的品牌认知度、推动品牌建设,激发全社会对上海世博会筹办工作的参与;使一批适合特许产品生产应用的优秀设计作品脱颖而出,为特许产品经营的推广提供支持;同时,为国内外设计精英和业余爱好者提供施展才华、表达前沿设计理念的舞台。他热诚欢迎海内外的专业设计机构、设计人士和业余爱好者踊跃参加本次大赛,施展自己的才华。
  
  大赛办公室透露,世博网上将同步开通本次大赛的专题页面,对本次大赛的参赛规则、报名程序及大赛动态等信息可查询世博网